Monocoque d'occasion TRISMUS 37

Marque : Trismus

Modèle : 37

Année : 1997

Longueur : 11 m 70 cm

Prix : 34 000 €

Condition : Occasion

Type de bateau : Bateaux de plaisance

Matériau de la coque : Composite

Type d’entraînement : Prise directe

Maître beau : 3 m 50 cm

Emplacement du bateau : LA ROCHELLE, Charente-Maritime, France

Cabines d’invités : 2

Toilettes Invités : 1

Type de carburant : Diesel

Tirant d’eau max. : 1 m 95 cm

Belle unité de voyage de propriétaire saine et bien équipée
Construction Chantiers navals d’Herbignac
1997 / Mise à l’eau 2008 / 6 couchages / Yanmar 23CV 1400 heures révisé
Prêt à naviguer

Trismus 37 polyester avec timonerie, Trismus est une classe de voilier de voyage de 37 pieds (11,20 m), de type dériveur lesté à faible tirant d’eau. Sa quille longue et peu profonde présente la particularité d’avoir une semelle large pour un échouage facile et pour servir en même temps de volume de réservoir de carburant et d’eau douce. La quille et les deux dérives en tandem (une dérive centrale classique et une dérive arrière plus petite manœuvrable depuis le cockpit) donnent une très bonne stabilité de route.

Confort intérieur :

• Couchette de quart en alcove 1,90m sur 1,2m
• Table à carte, carré (selleries refaites en 2022)
• Cuisine équipée avec évier double, frigo plongeant, nombreux rangements, plaque avec 2 gaz (tuyau à changer)
• Couchette avant triangulaire 180cm x 185cm
• Isolation ensemble des cloisons au dessus de la ligne de flottaison : liège 5cm épais accessible
• Poele Dickinson Newport au fioul installé en 2020 alimenté directement par la cuve de gasoil du moteur via une pompe électrique. Efficace, facile d’utilisation, sans odeur et consomme peu
• Circuit d’eau douce (réservoir de 200L)

Gréement :
Le gréement réalisé par Technique Gréement à La Trinité.
Mât de 13,5 m (= tirant d’air de 15 m hors antennes), avec deux étages de barres de flèches.
Gréement dormant solidement dimensionné en inox monotoron avec : un étai, un étai de trinquette, bas haubans avant et arrière, galhaubans, pataras et bastaques examinés régulièrement.

Voiles :

• Grand voile (trois ris) en bon état (avec lazy-jack)
• Yankee en bon état
• Trinquette en état d’usage (un ris)
• Génois lourd en bon à très bon état
• Tourmentin en état d’usage
• Spi symétrique avec chaussette en très bon état
  Les voiles ont environ 10 ans avec une manufacture de qualité à l’origine (voilerie Tonnerre).
  Coffre à voile présent à l’avant du bateau, hermétique et isolé du reste du bateau.

Motorisation :
Moteur Yanmar 2QM20 de 23 CV, avec une hélice tripale, qui a tourné 1358 heures.
Alimenté par deux réservoirs de Gasoil de 80 litres chacun, en polyéthylène.
Possibilité de le démarrer à la main.
Coude d’échappement changé en 2023, démarreur et alternateur révisés en 2022.
Un relai sur démarreur a été installé en 2022.
Silent blocks + presse-étoupes + anodes neufs (facture à l’appui)
Moteur entièrement révisé et entretenu par un professionnel (factures à l’appui)

Électronique (2017) :

• VHF ASN Cobra Marine changée en 2022, avec antenne en tête de mât neuve ainsi que l’ensemble du câble et boitier neuf pour brancher un autoradio (facture à l’appui)
• VHF portative ASN H600 neuve encore dans son emballage d’origine (jamais utilisée)
• Détecteur radar (Ciel et Marine MerVeille) + récepteur AIS (Nasa AIS engine 3) avec antenne dédiée
• Sondeur (Raymarine ST 40)
• Pas de loch, pour éviter les passe-coques, et pas d’anémomètre
• Pilote automatique (Raymarine ST 4000) sur barre franche. Un fletner peut être facilement ajouté
• GPS portable (Garmin GPS 72)
• Compas

Énergie :

• Voilier autonome en énergie en situation courante (principaux débiteurs frigo et pilote)
• Deux batteries de service de 100 Ah (changées en janvier 2024)
• Alimentées par un panneau solaire de 327 watts avec convertisseur Victron MPPT (le tout changé en 2022) + contrôleur Victron BMV700
• Batterie moteur de 105 Ah alimentée par un panneau solaire de 120 watts
• Les deux circuits (moteur et servitude) également alimentés par l’alternateur du moteur (55 Ah). Chaque élément est pourvu de son régulateur
• Circuit électrique 12 V + circuit 220 V pourvu d’un disjoncteur
• Éclairages intérieurs et extérieurs en LED depuis 2023

Armement et mouillage :

• Survie (Plastimo Transocean 6 places) date de 2008, révisée en août 2022 (valable jusqu’en août 2025)
• L’ensemble du matériel de sécurité pour navigation à plus de 6MN d’un abri est à bord, avec notamment EPIRB (valable jusqu’en 2028) et deux gilets de sauvetage 150 N achetés en 2022
• Ancre avant DELTA LEWMAR 25 kg en acier galvanisé, avec 60m de chaîne de 10mm, et 40m de nylon de 18mm, sur guindeau électrique Goïot 1500W
• Ancre arrière CQR de 16 kg avec 14m de chaîne
• Mouillage secondaire : ancre Fob de 14kg

1997 YANMAR 2QM20 (Moteur 1)
Type de moteur: Inbord
Type de carburant: Diesel
Heures de fonctionnement du moteur: 1358
Type d’entraînement: Prise directe
Moteur: 23 hp
Type d’hélice: 3 pales
Matériau de l’hélice: Bronze

Dimensions
Longueur hors-tout: 11 m 70 cm
Maître beau: 3 m 50 cm
Tirant d’eau minimum: 0 m 95 cm
Tirant d’eau max.: 1 m 95 cm
Poids à sec: 7,000 kg

Places assises
Nombre de places assises: 6
Capacité du radeau de survie: 4

Réservoirs
Carburant: 2 x 80 l
Eau douce: 1 x 200 l

Cabines
Cabines d’invités: 2
Toilettes Invités: 1

Autre
Pavillon d’immatriculation: France

Tauds

• Lazy jacks

Appareillage Électrique

• Prise de quai

Système électronique

• AIS: récepteur
• Compas
• GPS: Garmin GPS 72
• Pilote automatique: Raymarine ST 4000
• VHF: ASN Cobra Marine + portable

Équipement Intérieur

• Chargeur de batteries
• Chauffage: Poele Dickinson Newport au fioul
• Eau chaude
• Pompe de cale manuelle
• Pompe de cale électrique
• WC marin: WC RM69

Équipement Extérieur/Options

• Panneau solaire
• Radeau de survie: Plastimo Transocean 6 places
• Échelle de bain

Accastillage/Gréement

• Barre franche

Voiles

• Grand-voile lattée
• Génois sur enrouleur
• Spi symétrique
• Tourmentin
• Voile de cap

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